SEATTLE - Boeing membekukan perekrutan dan mempertimbangkan cuti sementara untuk memangkas biaya saat pemogokan oleh lebih dari 30.000 pekerja memasuki hari keempat pada hari Senin.

Pembuat pesawat dan pimpinan serikat pekerja salah menilai kemarahan di antara anggota serikat pekerja yang mendukung pemogokan dengan dukungan 96% minggu lalu, menghentikan produksi seri 737-nya tepat saat Boeing mencoba mempercepat jalur perakitan.

Sekarang para eksekutif perlu menemukan cara untuk menahan penghentian kerja dengan tawaran baru dalam pembicaraan yang dilanjutkan pada hari Selasa.

"Pemogokan ini membahayakan pemulihan kami secara signifikan dan kami harus mengambil tindakan yang diperlukan untuk menjaga kas dan melindungi masa depan bersama kami," kata CFO Brian West kepada karyawan dalam sebuah surat pada hari Senin. Boeing (BA.N), akan berhenti mengeluarkan sebagian besar pesanan pembelian pemasok pada program 737, 767 dan 777 yang terkena dampak penghentian tersebut, tulis West, seraya menambahkan, "Saya tahu bahwa tindakan ini akan menimbulkan ketidakpastian dan kekhawatiran."

Minggu lalu West mengatakan bahwa prioritas pertama adalah menjaga peringkat kredit Boeing, yang berada satu tingkat di atas sampah.

Keputusan untuk berhenti menempatkan sebagian besar pesanan untuk suku cadang untuk semua program pesawat jet Boeing kecuali 787 Dreamliner sangat jarang terjadi dan akan mengirimkan gelombang kejut melalui industri yang masih berjuang untuk membangun kembali dari bawah ke atas setelah COVID-19.

Beberapa eksekutif segera memperingatkan tentang lingkaran setan kepergian tepat saat industri tersebut sedang berjuang melawan persaingan dari sektor lain untuk menarik pekerja dan insinyur kedirgantaraan baru.

"Perusahaan-perusahaan kecil tidak punya cukup uang untuk mengatasi ini, jadi mereka akan mulai melakukan PHK," kata seorang sumber senior rantai pasokan. "Kemudian orang-orang itu tidak akan segera kembali dan siklus itu akan terus berulang."

KRISIS KESELAMATAN DAN PRODUKSI
Bahkan sebelum para pekerja pabriknya berhenti bekerja, Boeing sudah bergelut dengan krisis keselamatan dan produksi yang dipicu oleh panel pintu yang terlepas dari pesawat 737 MAX yang hampir baru di udara pada bulan Januari dan dibebani utang sebesar $60 miliar.

"Kami yakin pemogokan yang diperpanjang akan mahal dan sulit untuk diatasi, mengingat posisi keuangan perusahaan yang sudah tegang," kata S&P Global Ratings dalam sebuah catatan pada hari Senin.

"Pemogokan yang lebih pendek, dalam hitungan minggu, kemungkinan besar dapat dikelola oleh Boeing dan tidak menyebabkan tindakan pemeringkatan negatif."

Analis ekuitas Chris Olin di Northcoast Research mengatakan bahwa Boeing kemungkinan harus memangkas 33-35 jet dari rencana produksinya karena pemogokan tersebut, yang mengakibatkan hilangnya pendapatan harian sebesar $102 juta dan sebanyak $3 miliar atau lebih secara keseluruhan. Mogok pabrik Boeing di negara bagian Washington di Renton

Asosiasi Pekerja Mesin dan Dirgantara Internasional (IAM) menolak tawaran yang mencakup kenaikan gaji sebesar 25% yang dibagi selama empat tahun tetapi menghapus bonus kinerja tahunan. Serikat pekerja awalnya meminta kenaikan sebesar 40%.

Pimpinan serikat pekerja akan bertemu dengan mediator federal dan Boeing pada hari Selasa, kata IAM dalam sebuah posting, buka tab baru di umpan media sosial X pada hari Sabtu.

Jon Holden, kepala negosiator serikat pekerja, mengatakan pada hari Sabtu bahwa para pekerja menginginkan Boeing untuk meningkatkan tawaran upahnya dan mengembalikan pensiun manfaat pasti yang telah dicabut satu dekade lalu sebagai imbalan untuk mempertahankan produksi pesawat di Negara Bagian Washington.

Dua sumber serikat pekerja mengatakan kepada Reuters bahwa mereka tidak berharap Boeing akan mengembalikan pensiun lama, tetapi tuntutan itu dapat digunakan untuk menegosiasikan kontribusi pensiun perusahaan yang lebih besar dan gaji yang lebih tinggi.

Anggota serikat pekerja di garis piket di luar pabrik Boeing di sekitar Seattle optimis tentang peluang mereka untuk mendapatkan kesepakatan yang lebih baik dari Boeing, tetapi sedikit yang berharap itu akan terjadi dengan cepat.

"Tidak dengan sejarah cara Boeing dan serikat pekerja bernegosiasi di masa lalu," kata Chris Ginn, seorang pria berusia 37 tahun yang bekerja di sebuah pabrik di utara Seattle yang membangun jet 777.

GAJI KE GAJI
Ini adalah pemogokan kedelapan sejak cabang Boeing IAM didirikan pada tahun 1930-an. Dua pemogokan terakhir, pada tahun 2008 dan 2005, berlangsung masing-masing selama 57 hari dan 28 hari.

Reuters berbicara kepada lima pekerja yang menggunakan penghentian sebelumnya ini sebagai tolok ukur untuk perencanaan keuangan mereka karena mereka tidak akan menerima gaji selama pemogokan. Serikat pekerja menyediakan $250 seminggu untuk anggota yang mogok.

"Saya bisa pergi selama enam minggu, delapan minggu, tetapi terserah manajemen Boeing untuk memutuskan kapan mereka ingin menawarkan kesepakatan yang adil," kata Thinh Tan, seorang insinyur di pabrik 737 MAX.

Banyak pekerja pabrik yang tidak kemarahan yang telah terjadi selama lebih dari satu dekade saat mereka melihat upah mereka tertinggal dari inflasi, sementara bonus eksekutif membengkak.

"Saya hidup dari gaji ke gaji," kata Ginn, sambil memeluk putranya di satu tangan dan plakat `Mogok Melawan Boeing` di tangan lainnya.