SEATTLE - Para bos Boeing menghadapi situasi yang sulit.
Liku-liku minggu lalu menggambarkan manajer yang sangat terkejut dengan besarnya kemarahan di antara pekerja yang menolak kesepakatan kenaikan gaji 25% dan melancarkan aksi mogok.

"Mereka mungkin tidak mengira bahwa kami memiliki cukup orang untuk melakukan pemogokan," Kushal Varma, seorang mekanik Boeing, mengatakan kepada Reuters. "Namun ini adalah gerakan orang-orang yang bersedia mempertaruhkan mata pencaharian mereka untuk mendapatkan apa yang adil."

Dengan sedikit waktu untuk menyusun kembali rencana, dan tekanan yang meningkat, manajemen memasuki minggu baru perundingan untuk mengatasi krisis di perusahaan kedirgantaraan AS senilai $97 miliar (BA.N).

Seminggu yang lalu, para eksekutif Boeing yakin bahwa mereka telah melakukan cukup banyak hal untuk mengamankan kesepakatan gaji dengan sekitar 33.000 pekerja di negara bagian Washington, jantung operasi manufaktur global perusahaan, menurut dua orang yang terlibat langsung dalam perundingan yang telah berlangsung di hotel Westin yang mewah di Seattle.

Tawaran kenaikan gaji awal perusahaan adalah sekitar 12%, kata orang-orang tersebut, yang meminta anonimitas untuk membahas rincian rahasia dan tidak dilaporkan tentang tawar-menawar tersebut, meskipun jumlah itu secara bertahap merangkak naik selama minggu-minggu negosiasi.

Namun dalam konsesi di menit-menit terakhir pada hari Sabtu, 7 September untuk mendapatkan dukungan dari pemimpin serikat pekerja Jon Holden dan menyegel apa yang mereka harapkan sebagai resolusi cepat untuk perselisihan tersebut, para eksekutif Boeing menaikkan tawaran secara signifikan menjadi 25% dan berjanji untuk membangun jet komersial berikutnya di negara bagian tersebut, sumber tersebut menambahkan.

"Sebagian besar tercapai dalam empat atau lima jam terakhir," Holden mengatakan kepada Reuters setelah kesepakatan sementara diumumkan pada 8 September, seraya menambahkan bahwa ia dan manajemen Boeing telah bekerja hingga "larut malam".

Boeing dan serikat pekerja memuji kesepakatan itu sebagai "bersejarah" karena kenaikan upah yang memecahkan rekor bagi perusahaan dan komitmen pesawat pertama dari jenisnya. Itu adalah kegagalan yang spektakuler.

Tiga hari kemudian, 94% anggota Asosiasi Pekerja Mesin dan Dirgantara Internasional (IAM) milik Holden menolak tawaran itu dan 96% memilih untuk mogok.

Wawancara Reuters dengan lebih dari 20 orang, termasuk pejabat Boeing, pemimpin serikat pekerja, dan pekerja pabrik, menunjukkan betapa buruknya juara kedirgantaraan AS itu meremehkan skala kebencian yang dirasakan oleh para pekerja atas tekanan biaya hidup dan perjanjian gaji pada tahun-tahun sebelumnya.

Boeing dan IAM menolak berkomentar untuk artikel ini. Rincian tentang gagalnya kesepakatan itu juga mengungkapkan bagaimana kepercayaan antara Boeing dan pimpinan serikat pekerja telah terkikis, sehingga mempersulit pembicaraan yang akan dilanjutkan dalam beberapa hari mendatang.

Dua hari setelah Boeing mengumumkan tawarannya, ketika rasa frustrasi anggota serikat pekerja menyebar ke media, kepala pesawat komersial Stephanie Pope menulis surat terbuka kepada para pekerja, mengatakan bahwa perusahaan tidak menahan apa pun dan ini adalah kesepakatan terbaik yang akan mereka dapatkan.

CEO Kelly Ortberg menindaklanjutinya dengan surat terbuka keesokan harinya, memberi tahu para pekerja bahwa memberikan suara menentang kesepakatan itu akan membawa mereka ke jalan "di mana tidak ada yang menang".

Alih-alih menggalang kekuatan, surat-surat itu menjadi bumerang, menurut empat pekerja yang mengatakan banyak anggota serikat pekerja menganggapnya sebagai ultimatum. "Saya pikir mereka tidak profesional dan mengancam," kata Josh King, seorang inspektur kontrol kualitas di pabrik Boeing Seattle.

Kepala keuangan Boeing Brian West mengakui adanya kesenjangan dengan staf. "Kami memiliki perjanjian sementara yang belum pernah terjadi sebelumnya yang didukung dengan suara bulat oleh pimpinan serikat pekerja. Dan selama beberapa hari terakhir, menjadi sangat jelas, lantang dan jelas, dengan anggota serikat pekerja kami bahwa tawaran itu tidak memenuhi standar," katanya pada konferensi Morgan Stanley di Ritz-Carlton tepi pantai di Dana Point, California pada hari Jumat.

Dalam percakapan dengan sekelompok kecil investor di sela-sela acara tersebut, West menambahkan bahwa sementara Boeing telah berfokus pada janji pesawat masa depan, para pekerja lebih peduli dengan dompet mereka saat ini, menurut seseorang yang hadir dan meminta anonimitas. Terima kasih karena diskusi tersebut bersifat pribadi. Reuters tidak dapat menghubungi West untuk dimintai komentar.

Kenaikan upah umum sebesar 25% yang ditawarkan sejalan dengan keuntungan yang diperoleh oleh sektor lain seperti pekerja otomotif. Meskipun demikian, banyak pekerja Boeing telah berjuang untuk memenuhi kebutuhan selama bertahun-tahun; sejak kesepakatan upah penuh terakhir pada tahun 2008, upah pabrik telah tertinggal dari inflasi, sementara biaya perawatan kesehatan dan biaya hidup telah melonjak.

PEMIMPIN SERIKAT PEKERJA MENJADI SOROTAN
Boeing, yang mendominasi pasar pembuatan pesawat global dengan pesaingnya dari Eropa, Airbus (AIR.PA), telah bergulat dengan krisis produksi dan keselamatan sejak dua kecelakaan pesawat 737 MAX yang mematikan pada tahun 2018 dan 2019.

Kekacauan terbaru dipicu oleh panel pintu yang terbang dari pesawat 737 MAX yang hampir baru di udara pada bulan Januari, yang mendorong keluarnya mantan CEO Dave Calhoun dan penurunan 30% dalam harga saham perusahaan tahun ini. Saat perundingan buruh yang genting mulai bermunculan, ketua serikat Holden juga mendapati dirinya menjadi sorotan.

Di pihak Boeing, kepercayaan dewan direksi terhadap pemimpin IAM telah tercoreng oleh pembalikan tersebut, yang menyebabkan para anggotanya menolak mentah-mentah kontrak yang dinegosiasikan dan didukungnya, menurut dua orang yang terlibat dalam perundingan tersebut. Dukungannya tampaknya menjadi kemenangan yang sangat dibutuhkan bagi Ortberg dan Boeing, yang sahamnya melonjak hampir 4% pada hari Senin, 9 September saat para investor bersorak gembira.

Holden dan kepala negosiator Boeing Michael Fitzsimmons dan tim mereka masing-masing yang terdiri dari sekitar selusin orang telah menghabiskan beberapa minggu sejak Juli untuk membahas persyaratan secara luas, kata orang-orang tersebut.

Dalam tiga minggu terakhir, negosiasi dipercepat dan diintensifkan dengan kedua tim pindah ke kamar-kamar di Hotel Westin dan mengadakan pembicaraan beberapa kali sehari, mereka menambahkan.

Ortberg mampir ke hotel tersebut pada Sabtu malam, 7 September untuk mengonfirmasi rinciannya dengan Holden, menurut sumber tersebut. Kesepakatan itu akhirnya disetujui tak lama setelah pukul 2 pagi dan diumumkan beberapa jam kemudian.

Di pihak serikat pekerja, Holden juga menghadapi pertentangan dari dalam jajarannya sendiri, dengan beberapa anggota garis keras marah kepadanya karena mendukung tawaran yang ditentang sebagian besar pekerja, yang membuka keretakan pada titik kritis dalam perundingan, lima anggota IAM mengatakan kepada Reuters.

"Anda tahu, Anda tidak memercayainya. Anda menaruh kepercayaan pada orang itu ... dan kemudian kami merasa dia telah mengecewakan Anda," kata Mike Toman, seorang pekerja yang mogok kerja yang berunjuk rasa di luar pabrik yang memproduksi jet 737 terlaris Boeing. Ini adalah pertama kalinya dalam tiga dekade pemimpin lokal IAM merekomendasikan untuk menerima kontrak, yang menimbulkan kemarahan banyak pekerja.

Postingan di saluran media sosial serikat pekerja menggambarkannya sebagai "pengkhianat" dan menyebut negosiasinya "memalukan". Dua organisator serikat pekerja mengatakan kepada Reuters bahwa sebagian besar pekerja tetap setia kepada Holden. Bagian terbesar dari kesalahan tersebut ditimpakan kepada para pemimpin Boeing di masa lalu dan sekarang, kata 10 karyawan termasuk organisator serikat pekerja dan pekerja pabrik.

"ITU PENAWARAN PALSU"
Banyak pekerja Boeing yang sudah tua merasa sangat kesal sejak pensiun manfaat pasti mereka dicabut satu dekade lalu sebagai ganti Boeing yang mempertahankan produksi di negara bagian Washington, sementara standar hidup mereka perlahan-lahan memburuk.
Perusahaan riset ekuitas Melius Research menemukan kompensasi karyawan rata-rata untuk perusahaan kedirgantaraan dan pertahanan yang dipantaunya tumbuh 12% antara tahun 2018 dan 2023, sementara di Boeing turun 6%.
"Meskipun ada banyak hal penting dalam penawaran ini, penawaran itu tidak menjembatani kesenjangan selama 16 tahun," kata Holden dalam jumpa pers setelah pengumuman pemungutan suara. "Anggota kami berbicara dengan lantang dan jelas malam ini."

Karyawan pabrik lainnya mengatakan kepada Reuters bahwa mereka sangat marah dengan pencabutan bonus kinerja dalam negosiasi terbaru, yang mengurangi kenaikan gaji 25% yang menjadi berita utama selama empat tahun.

Para pekerja juga curiga dengan komitmen Boeing untuk membangun jet komersial berikutnya di wilayah tersebut karena ada klausul: hal itu bergantung pada program pesawat yang diluncurkan dalam empat tahun ke depan, sesuatu yang tidak dijamin, kata staf pabrik.
"Itu tawaran palsu," kata David Hu, seorang inspektur kualitas berusia 35 tahun.

Para pekerja Boeing mengatakan kepada Reuters bahwa masih ada kemarahan yang tersisa tentang keuntungan yang diperoleh oleh mantan CEO Calhoun, yang terpilih kembali menjadi anggota dewan dan menerima hampir $33 juta sebagai kompensasi tahun 2023.

Ortberg, yang didatangkan untuk menggantikan Calhoun dan memulihkan kepercayaan pada pembuat pesawat itu setelah ledakan panel, telah mengakui bahwa pusat pembuatan pesawat Boeing telah diabaikan.

Tidak seperti para pendahulunya yang terbaru, Ortberg telah membeli rumah di Seattle agar lebih dekat dengan lantai pabrik.

Banyak anggota serikat pekerja mengatakan bahwa mereka bersedia memberi kesempatan kepada CEO baru itu, sehingga muncul harapan bahwa dia dan Holden mungkin bisa mendapatkan kesepakatan baru. "Tuan Ortberg berada dalam posisi sulit sejak awal," kata Holden dalam jumpa pers pada hari Kamis.
"Sulit untuk menebus kesalahan selama 16 tahun," tambahnya. "Jadi, ini belum tentu mencerminkan dirinya."