BERLIN - Para pengemudi kereta api meninggalkan pekerjaannya pada hari Rabu dalam pemogokan kereta api terpanjang di Jerman. Hal itu membuat para penumpang terlantar dan menambah penderitaan perekonomian negara itu. Kedua belah pihak masih jauh dari kata sepakat.

Di seluruh Eropa, pekerja transportasi melakukan pemogokan untuk menuntut upah yang lebih tinggi guna mengatasi dampak inflasi.

Pemogokan selama enam hari di Jerman, merupakan aksi industrial keempat dan terpanjang dalam perselisihan selama berbulan-bulan mengenai upah dan jam kerja, dimulai pada pukul 02.00 pagi (01.00 GMT) pada hari Rabu dan akan berlangsung hingga Senin malam.

Dua minggu setelah pemogokan sebelumnya menghentikan lalu lintas kereta api nasional selama tiga hari, tindakan baru ini mendorong seruan untuk dimulainya kembali pembicaraan antara serikat pekerja GDL dan perusahaan kereta api milik negara Deutsche Bahn dalam upaya membatasi dampak buruk terhadap perekonomian terbesar di Eropa.

“Kami percaya Anda harus datang ke meja perundingan, Anda harus menemukan kompromi. Itu adalah satu-satunya cara,” kata juru bicara Deutsche Bahn kepada wartawan, sambil menunjuk pada “dampak besar terhadap perekonomian” dari pemogokan tersebut. Juru bicara tersebut juga merujuk pada “pembatasan besar-besaran” pada jaringan kereta api.

Pengemudi kereta barang melakukan mogok kerja serentak yang dimulai pada Selasa malam dan juga berakhir pada Senin.

Tokoh industri dan ekonom, yang telah memperingatkan dampaknya terhadap produksi dan rantai pasokan, mengatakan aksi mogok terbaru ini dapat menelan biaya satu miliar euro ($1,09 miliar).

Menteri Transportasi Volker Wissing mengatakan pemogokan itu akan menelan biaya lebih dari setengah miliar euro jika dilanjutkan hingga Senin sesuai rencana.

Kanselir Olaf Scholz membela hak mogok atas seruan oposisi konservatif untuk mempersulit pekerja di bidang infrastruktur penting untuk melakukan mogok kerja.

Deutsche Bahn dan GDL saling menyalahkan, ketika para politisi mendesak kedua belah pihak untuk mengakhiri perselisihan mereka.

“Kami harus melakukan mogok kerja lebih lama dan lebih keras karena manajemen perkeretaapian menolak saran,” kata pemimpin GDL Claus Weselsky kepada stasiun penyiaran ARD.

Salah satu tuntutan utama GDL adalah pengurangan jam kerja menjadi 35 jam seminggu, dari saat ini 38 jam, dengan tetap mempertahankan gaji penuh.

Deutsche Bahn menolak hal ini karena dianggap terlalu mahal dan menyatakan perlu mempekerjakan 10% lebih banyak pekerja untuk mengisi kesenjangan tersebut, ketika analis industri memperingatkan akan kekurangan tenaga kerja terampil.